上一代凌派自2013年面世,采用飞度的底盘,以及较为老旧的1.8L自然吸气发动机搭配平衡轴5AT,打造出了一台紧凑型轿车,填补广本在锋范和雅阁之间的空白,在第二代凌派出现以前,一共销售了60万台,成绩相当优秀。
由于中国消费习惯和汽车消费政策的多方面因素,新款K3将不再提供那个平衡度颇高的1.8L车型,而只提供1.6L和1.4T车型,这回它也全系能享受购置税补贴了。
和飞度一样,Yaris也是一款获奖无数的车型,相比起飞度在美国、中国和日本的巨大成功,雅力士的主要成功是在欧洲取得的。
福克斯曾经是福特在中国的头牌车型,但是在第三代中期改款后,销量已经大不如前,在这种情况下,福特推出第四代福克斯,企图挽救福特在中国的颓势,不过情况似乎并不乐观,上市以后的市场反响相当平淡。
新捷达的新是相对于老捷达而言,老捷达是中国车市真正的奇迹,它21年没有换代,却长期霸占销售榜前列,不过技术老旧过时的批评也一直围绕着它。
北京现代的车型命名向来都让人眼花缭乱,你看这个悦纳,以前好像完全没有听过,但实际上它的英文名叫Verna,正是上一代瑞纳的后继车型,而现在在售的瑞纳,英文名叫Reina,则是一款定位比悦纳稍低的小型车。
就像轻车(K-car)是日本的专有名词,高品质小型车也曾经一度是欧洲的专有名词,而诞生于1975年的POLO则是欧洲本土小车的杰出代表。