实际上我们在这个榜里列举了两种类型的紧凑型车。

实际上我们在这个榜里列举了两种类型的紧凑型车。

一种是作为全球车型的A+轿车，它们的尺寸介乎小型车和B级车之间，操控灵活，适合年轻人驾驶，在榜单前面部分推荐的优秀轿车，大多是属于这一类，然而他们却很少能在中国的紧凑型车销量榜上取胜。

而另一种，是在中国市场大行其道的中国式紧凑型车群体，或者我们可以称为实用紧凑型车。

他们一开始就是给有孩子的家庭准备的，往往空间宽敞，而动力则无所谓，大多配备技术老旧的1.5L或1.6L发动机，百公里加速11秒往上；在操控上它们毫无特点，节约成本的扭力梁后悬挂是标配，高科技配置则一律付之阙如；往往有不错的轴距和后排，但便利性设计及人机工程都很一般；标配卤素大灯，低配价格下探进10万元，顶配的实际售价也只在12万以下……但基本上每月中国紧凑型车销量的前三强，都被这样的汽车长期占据。

毫无疑问，福克斯是前一种紧凑型车的代表之一，而它的同门师弟福睿斯，则是福特对后一种实用紧凑型车的试水。

长安福特福睿斯是一款资源整合的全新产品，其他的实用紧凑型车往往使用老平台换壳或者低一级的平台拉皮打造，例如经典科鲁兹是第一代科鲁兹的复活，本田凌派是飞度拉皮，经典轩逸就是上一代轩逸，朗逸干脆使用九十年代的造车平台……而福睿斯却是集合了长安福特的福克斯底盘、嘉年华发动机和通用性很高的selectshift变速箱的新产品。

福睿斯是台真正的A级车，基于上代福克斯底盘，只不过后悬挂由福克斯的多连杆变成了扭力梁结构，悬挂调校偏重舒适性。

在机械品质方面，福睿斯确实有优势，而且它的车厢里很安静，还是保持了正宗A级别车的感觉，燃油经济性也堪称出色，只是福睿斯车厢给人的档次感一般，这也是福特的老问题了。

不过在驾驶方面，福睿斯和福克斯就相去甚远了。

作为老冤家，福睿斯的油门居然做出了经典科鲁兹的感觉。

当车辆以60KM/h以下速度行驶时，感觉轻快而动力充足，但当你在高速上需要需要全力加速迅速摆脱大货车的时候，却只能伴着发动机的轰鸣看着转速上升，速度却很难提上来。

甚至连松开油门以后，也和经典科鲁兹一样，转速久久不会下降。

在适用性方面，福睿斯其实做得比福克斯要好很多，它的车内空间绝对没有福克斯那种逼窄感，后排座椅比福克斯进行了加长，即使坐长途大腿也没那么累。

福睿斯的内饰大面积使用了软性材料，在中国，这是一个很重要的加分项，它的高配版本甚至自带了一个很有中国特色的手机支架不要小看这个手机支架，在你实际用过以后，它可能会成为这台车你最喜欢的配置之一。

福睿斯说明福特其实也可以把中国市场研究得很透，推出一台让中国市场很受用的汽车，不过你最好还是不要把它当成一台福特。