就像轻车（K-car）是日本的专有名词，高品质小型车也曾经一度是欧洲的专有名词，而诞生于1975年的POLO则是欧洲本土小车的杰出代表。

就像轻车（K-car）是日本的专有名词，高品质小型车也曾经一度是欧洲的专有名词，而诞生于1975年的POLO则是欧洲本土小车的杰出代表。

POLO的全球累计销量已经超过1100万辆，虽然比嘉年华仍有差距，但自2002年第四代POLO登陆中国以来，在中国长期稳坐小型车销量头名。

在中国，四眼POLO曾经就是小型车品质的代名词，不过这主要是跟它同时代的车辆相比，当时被拿来和它比较的车型包括可靠性惨不忍睹的菲亚特派力奥、奇瑞QQ以及老迈不堪的大众捷达。

实际上这款车在五年以上的长期使用中会暴露可靠性问题，问题主要集中在燃油系统。

目前在售的POLO是2009年推出的第五代产品，而其他国家和地区已经在销售第六代车型了。

在中国市场，Polo虽然没有换代，但是换上了新款1.5LEA211发动机，搭配爱信6AT，这套动力总成依旧偏向燃油经济性，与同价位竞争对手相比，在驾驶性上有明显不足，具体表现为动力响应偏慢，提速也并不快。

空间和实用性上的短板也并未得到改善。

如果你不买GTI版本的话，和同级其他车型比起来，POLO确实是一辆慢悠悠的车。

POLO的优势是相对优秀的行驶静谧性，底盘调较也非常舒适，既不像MINI和飞度一样硬，也不像某些纯粹的买菜车那样软。

安全性方面，POLO曾经获得欧洲的五星安全评价，国产POLO在2011年第三批C-NCAP测试中获得五星水平。