在认清入门级紧凑型车是中国车市长期的销售主流之后，本田也变得狡猾了。

在认清入门级紧凑型车是中国车市长期的销售主流之后，本田也变得狡猾了。

本田在中国的产品线原本没有这个级别的车型，但就像福特在中国创造了福睿斯，雪佛兰打造了科沃兹一样，广汽本田引进了东南亚市场的锋范并推出了凌派，东风本田则推出了哥瑞和竞瑞。

从血缘来看，锋范、哥瑞和竞瑞实际上就是针对中国重新设计外形的第三代飞度，锋范和哥瑞是它的三厢版本，竞瑞则是两厢掀背版本，事实上这三款车虽然外形各具特色，但如果你坐在驾驶室里，可能很难分得出来谁是谁。

飞度原本就是一款产品力强大的车型，它的空间被认为不输给很多紧凑型车，锋范是它顺理成章的三厢版本（一般认为锋范仍然属于小型车），哥瑞/竞瑞则对它进行了加长加大，无论尺寸和轴距都达到了主流紧凑型车的标准，不过，飞度原本堪称犀利的加速和操控表现也因此打了折扣。

一般来说我们都不太推荐拉皮车，不过就家用来说，飞度的这些衍生车型确实非常优秀。

它们的空间比飞度进一步加大了，在同级当中是主流偏上水准，继承自飞度的动力和底盘放在同级别里相当先进，机械规格也很高，质量可靠性方面也没有什么好担心的。

和飞度一样，锋范、哥瑞和竞瑞也没有去很好的解决车厢静谧性问题，此外它们有一个不该出现的毛病，就是后排中间座椅的舒适度不高。

锋范、哥瑞和竞瑞都很省油，保养成本也不高，在使用方面是很经济省钱的。

此外这三款车还有一个意外的优点：如果你纠结于10万元钱的飞度没有车身稳定系统，那就选择他们吧，他们提供了折后价格10万以内的，带有车身稳定系统的车型。

本田锋范丨哥瑞丨竞瑞测评报告