在2014年推出六块腹肌的帝豪车标后，吉利开始着手对旗下各品牌车型定位进行重新划分。
在2014年推出六块腹肌的帝豪车标后，吉利开始着手对旗下各品牌车型定位进行重新划分。
据厂家高层称，日后帝豪将成为吉利的紧凑级车品牌.吉利在紧凑型领域其实已经有非常成功的帝豪EC7和帝豪GS，但吉利却又再次推出一款紧凑型车。
从中国汽车业的命名习惯来判断，GL这个名字一般来说意味着更豪华和更大。
帝豪GL就是这样一款在这些方面令人印象深刻的车，它的内饰毫无疑问是这个级别里最舒适，也最有豪华感的，相对它的售价来说，它的车厢设计甚至给人不计成本的感觉。
帝豪GL可以让你感觉到吉利真的很用心在打造一款精品车型，几乎用中级车的配置水平来造了一台紧凑型车。
这款车的后排也是非常舒适的，在轴距和空间方面，自主品牌车企从来都不吝啬，10万元能买到帝豪的1.8L顶配版本，这绝对你能在这价位买到的静态最有豪华感的车。
中国品牌的汽车曾经以高故障率著称，但吉利的帝豪系列推出以来，可靠性方面的口碑一直很好。
在过去几年里，吉利汽车可能是中国进步最大的汽车厂商，多年以前吉利自由舰的安全表现曾经差到爆表，但现在吉利旗下的车型基本上都能在C-NCAP碰撞中取得很好的成绩，最新的帝豪GL得分为49.6，获得了C-NCAP的五星级安全评价。
如果我们把帝豪和差不多相同价格的本田哥瑞进行对比的话，我们会发现，它比哥瑞长得多，也远比哥瑞宽，轴距也比哥瑞长，内饰毫无疑问比哥瑞豪华得多。
以大多数中国消费者的思维惯性，帝豪的1.3T涡轮增压发动机毫无疑问比哥瑞的1.5L直喷发动机先进，它的双离合变速箱也胜过哥瑞的CVT变速箱。
但是实际上帝豪的加速表现比哥瑞差很多，油耗也高于哥瑞。
虽然帝豪GL的后轮使用碟刹而哥瑞和飞度一样是鼓刹，但哥瑞的制动表现也比帝豪GL更好而且更稳定。
帝豪GL是一款很有诚意的产品，在机械规格方面，它仍然和国际一流存在差距，但技术规格落后差不多20年的老捷达早就证明，技术从来都不能代表一切。
同价位一流的造车质量+二流的操控，再额外搭载超一流的品质感，这就是帝豪GL给人们的选择难题。
