昂克赛拉是马自达于2003年在日本发布的新款车型，目前在售的是它的第三代车型，其国产版本由长安马自达在2014年5月推向市场。

昂克赛拉是马自达于2003年在日本发布的新款车型，目前在售的是它的第三代车型，其国产版本由长安马自达在2014年5月推向市场。

马自达3昂克赛拉是马自达是继马自达CX-5、马自达6Atenza后第三款量产车采用创驰蓝天技术的量产车型。

创驰蓝天技术（SKYACTIVTechnology）是马自达汽车公司于2010年提出，针对旗下车种的引擎、变速箱、底盘、车身结构等进行全面优化的技术。

该技术力争将驾驶乐趣与环保兼顾，最终全面实现马自达整体的阶梯式技术提升。

马自达3一贯有运动轿车的美誉，它的车身紧凑、底盘扎实，再加上平顺线性的动力输出，驾驶马自达无疑是一种享受。

但操控和空间往往是不能兼得的，马自达的后排空间一向是同级最差，在这一代马自达也是如此。

对马自达3的另一个抱怨是它过于以驾驶者为中心，由于前台较高，身材娇小的女性坐在副驾会有一种陷在座位里的感觉。

构成中国市场销量主力的1.5L排量车型，虽然同样舒适、平顺，但加速方面却有明显不足，如果要体会完整的驾驶乐趣，我们更推荐购买2.0排量的马自达3。

马自达公司执着于自然吸气发动机的技术改进，他们认为自然吸气发动机的潜力还远远没有耗尽，没有必要为了适应各国政府的环保法规，去装配输出平顺性和质量可靠性都存在明显短板的涡轮增压发动机。

装配在马自达3身上的自然吸气发动机压缩比达到13:1甚至14：1，在输出更大动力和扭矩的同时，还实现了更低的油耗和排放，但遗憾的是，为了适应中国的油品质量，马自达对中国市场的马自达3使用的发动机有所微调。

昂克赛拉在配置方面不似思域那么越级，但也极具诚意。

从创驰蓝天发动机到改良的变速箱、车身、底盘，还有i-stop智能怠速停止系统，及i-ELOOP制动能量回收系统，完全达到一部高配置精品小车的水准。

昂克赛拉还是马自达第一款采用马自达悦联系统的车型，这套系统在人机交互方面已经达到甚至超过豪华品牌的配置水准。

马自达3在细节方面也非常完美，诸如随速度调节助力的方向盘，行车自动落锁等细节配置都让人感到诚意满满。

马自达汽车一直拥有稳定可靠的质量，这一代马自达3被美国消费者报告评选为2014年度最佳汽车。

在长期故障率的综合统计当中，马自达的可靠性总体上与丰田接近，值得放心购买。

马自达3也是这个级别最安全的车之一，它在IIHS的所有碰撞测试项目中均获最高评价，是目前紧凑型车领域的最高安全等级（TSP+）车型之一。

总之，马自达3是一款各方面都足够优秀，但销量严重受限于品牌认知度的产品，如果你正在考虑这款轿车，我们认为你无需犹豫。