科鲁兹也是一个年轻的品牌，比起之前的成功，科鲁兹目前有点陷入沉寂。

科鲁兹也是一个年轻的品牌，比起之前的成功，科鲁兹目前有点陷入沉寂。

在中国市场，第一代国产科鲁兹在2009年推出，销售至今，现在称为科鲁兹经典，初代科鲁兹一出生就创造了销量神话，甚至长期包办了雪佛兰品牌在中国总销量的50%，它硬朗的美式肌肉车线条成为无数中国年轻人的最爱。

其实这辆车的外形和内饰由韩国团队设计，但底盘和动力总成则是由德国团队一手打造的；2014年尝到甜头的雪佛兰推出了中国市场的第二代科鲁兹，这一次完全由德国欧宝主导设计，但并非是一款全球化车型，不久后第二代美版Cruze推出，于是今天我们就看到了基于美版Cruze打造的这款全新科鲁兹，三代科鲁兹目前在终端同堂销售。

科鲁兹1.4T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，可能是这个级别所有的1.4T+双离合车型当中最好开的，至少它在起步和低速的时候不会慢到让你怀疑人生，而其他的全都会，也只有在1.4T版本上你会感觉到科鲁兹的操控还不错。

第三代科鲁兹拉长的轴距对车内空间有了显著的改善，因为它本来就是中国的科鲁兹家族第一辆真正的美系车，而且它的行驶质感也很好，底盘既不颠簸也不会有多余的晃动，静谧性也不差，乘坐这辆车还是很享受的。

通用一贯拥有比较稳定的造车质量，但科鲁兹却表现不佳，车龄四年以上的科鲁兹往往就开始出毛病了，通用集合全球资源打造的全新车型似乎质量都没有它在美国本土研发的汽车可靠，这也许是通用全球造车的弊端之一。

科鲁兹的安全性也还有待提高，在2013年之前它也是TSP高级安全车型，但在IIHS新增的正面25%偏置碰撞测试出现之后，它跌出了这一安全级别。

美版科鲁兹搭载的主动安全系统灵敏度很低，好在它在中国把这一配置取消了。

如果你想要的一辆美式车，而且喜欢科鲁兹的外形，那么我们只建议购买第三代科鲁兹的1.4T以上的动力版本，别的版本有时候会让你怀疑，你买到的好像不是一辆真正的科鲁兹。

雪佛兰科鲁兹1.4T测评报告