福特探险者和福特福莱克斯共享平台。

福特探险者和福特福莱克斯共享平台。

福特福莱克斯曾经是一辆以舒适，安静为荣的SUV，探险者继承了其优点，包括实际可用的第三排座椅，以及丰富的后备箱容量。

它还具有稳定的驾驶体验和可观的燃油经济性，可惜的是，作为一台越野车，它的质量可靠性始终让人难以信任。

福特为现款探险者重新校正了车身稳定控制系统，在转向时，新添加的曲线控制系统会在车身稳定控制系统工作前介入。

然而，在两者的配合下，福特探险者变得太过小心翼翼了。

转向时的探险者好像是需要再三考虑后才能作出反馈，虽然很精确但是一旦遇到突然出现的障碍物往往会避之不及。

福特这套传统的前麦弗逊后多连杆悬架在探险者身上表现的很好，很少让车身出现额外的动作。

静谧性也不错，除了发动机在低转数时会将噪音传进车厢外，其他时间则不会影响乘客交谈。

7.34的百公里加速成绩对一台3.5T发动机来说不太理想，运动调节悬挂和20英寸轮胎的组合增加了抓地力，但仍然没有把探险者变成一辆真正适合开去探险的车，一旦走在乡间的小路上，即使还没真正遇到越野挑战，颠簸的乘坐体验就已经让乘客很不舒服。

福特探险者的驾驶位置很宽敞，但踏板离驾驶员太近了。

过高的窗台限制了座位扶手的功能，三排座椅都可以轻松地坐下成年人，但坐垫太短是乘客普遍的抱怨。

探险者的显示屏分辨率很高但字体太小，控件一如既往地复杂。

虽然福特为它添加了语音控制功能，但它却时常不太听话。

福特已经太久没有过漂亮的可靠性记录了。

在美国《消费者报告》的跟踪调查中，福特探险者的质量可靠性总体低于平均水平。

探险者最多能顺利行驶五年，过了这个临界点以后，悬挂、空调、制动方面的故障会陡然增长，发动机时隐时现的小毛病也到了不容忽视的地步。

福特探险者于2011.2012.2013获评同类型车最高安全级别：TSP。

2013~2017年，福特探险者在正面小角度碰撞测试中的成绩一直为一般。

其余基础项目（正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击）的测试成绩均为优，后来加入副驾驶小面积碰撞测试以后，获得了最差的Poor评价，未获顶级安全认证，安全性落后于同级车型。

福特探险者测评报告