早在2013年的上海车展上，东风风行CM7就已正式亮相，但之后东风风行一直在对其进行改进，直到2014年才让CM7正式上市。

早在2013年的上海车展上，东风风行CM7就已正式亮相，但之后东风风行一直在对其进行改进，直到2014年才让CM7正式上市。

现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智、景逸平行的第三个子品牌。

CM7在2018改款以后，只留下2.0T涡轮增压发动机，取消了2.4L自然吸气发动机，除了手动挡以外，均配备6速手自一体变速箱。

CM7上这台2.0T发动机为4G63S4T，属于半自主研发的发动机，由沈阳航天三菱制造，还在采用单凸轮轴，技术落后了一个世代，而且涡轮迟滞也很严重。

这台发动机低扭明显偏弱，在涡轮介入以前，虽然平顺，但是动力不足，当涡轮建立正压以后，动力又会突然爆发，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉。

所幸的是，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱，这台变速箱虽然并不先进，但是非常成熟，平顺性有足够的保障，一定程度上弥补了发动机的缺陷。

内部空间，中排座椅自然是CM7的核心卖点，中排座椅标配了全电动调节。

中排座椅也支持180度放倒平躺，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息。

至于正常的乘坐空间，那也绝对够大，中排最大膝部空间可以达到53cm，可以让乘客自由伸展。

东风风行CM7也不是一台让人省心的车，很多车主会发现CM7的转向会突然失准，而CM7的发动机也很脆弱，除了频频抖动外，开启空调后，动力便会明显衰退。

安全装备方面，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像、中排娱乐系统等装备。

中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅。

低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了。