Exide历史悠久，其研发历史几乎就是汽车蓄电池技术的发展历史。

Exide历史悠久，其研发历史几乎就是汽车蓄电池技术的发展历史。

早在1880年代，Exide最先将实验理论在蓄电池上付诸实际应用，为路面电车、潜水艇提供电力。

而后应凯迪拉克之邀，合作研发出第一台由蓄电池启动的汽车，开启了汽车蓄电池年代。

1998年，Exide开发汽车起动用卷式电极VRLA电池，称为Orbital电池，成为储能行业近30年来具有划时代意义的技术创新，进一步奠定了Exide在全球储能行业中的重要地位。

Orbital电池极大地增加了电极接触面，从而提高电容量和大电流放电性能，是时至今日铅酸电池技术研发的主攻方向。

1990年，Exide收购了德国首创胶体电池的阳光电池制造公司，将世界知名的德国阳光品牌纳入麾下，2000年又收购了销售网络庞大的北美电池巨头GNB。

一系列并购行动使Exide在欧洲、亚太、北美等市场成为网络后备电源、动力电源、汽车电池的主要供应商。

可惜Exide进入中国市场较晚，直到2017年才在电商平台出现，线下渠道不丰富。

目前Exide产品有经典系列、AGM系列和EFB系列。

其中经典系列面向免维护电池，价格略高于瓦尔塔蓝标，相同型号的冷起动电流仅有瓦尔塔蓝标的85%-90%，性价比一般。

启停车是指带有启停系统的车辆，现在很多高端车型都推出了启停功能。

启停指的是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候自动熄火。

当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

这样就能为临时停车时节省大量不必要的能源损耗。

启停系统匹配的蓄电池需要支持快速充放电，必须采用冲压工艺才能配套启停车，一般的免维护铅酸蓄电池无法频繁地提供大电流放电。

市场上有两种常见的启停蓄电池种类，AGM和EFB蓄电池。

常见的欧美系启停车多用的是AGM蓄电池，这种贫液设计电池不耐热，所以一般设计于后备箱，电性能更优。

日系车用的多是EFB蓄电池，这种富液电池设计，始于德国Moll的技术，装在发动机附近，温度适用范围广。

而AGM电池技术正是来源自Exide。

这两种启停蓄电池各有优劣，在给车辆选择时不必过多纠结，一般原车采用什么类型电池，建议配备同样类型的电池。

启停车不建议使用普通免维护电池。

如果出行不多，为了降低开支选用了免维护电池，则建议关闭车辆的启停系统以延长电池使用寿命。

Exide的AGM系列价格比瓦尔塔更低，同款车型售价低500-800元。

作为最早研发出AGM电池的厂家，Exide率先运用ECM（EnhancedCyclingMat)技术，将蓄电池循环性能相较其他品牌提升近一成。

同时Exide手握最多的启停技术专利，技术成熟，冷启动能力高于瓦尔塔的AGM系列产品，并且启停系列保质期都高达2年，处于行业领先地位。

所以车辆带有起停系统的用户可以选择Exide这个创始品牌。