与榜单前三品牌相比，马迪可进入中国的时间较晚，在2013年才通过正规渠道向中国供应汽车窗膜产品，在国内的知名度较低。

与榜单前三品牌相比，马迪可进入中国的时间较晚，在2013年才通过正规渠道向中国供应汽车窗膜产品，在国内的知名度较低。

在产品质量上，具有美国军工背景的马迪可在技术上无可挑剔，是全球唯一一家具有产销一体化的企业，也是国际窗膜协会IWFA八大会员之一。

马迪可窗膜应用的压敏胶粘剂是母公司的自主产品。

1987年，马迪可成为FSK的全资子公司，后者是一家拥有大量压敏胶粘剂技术的大公司，1990年，FSK与Shikoku纸业、Sohken化学合并，成立了名为LINTEC的新公司，构成了相对完整的窗膜产业链。

相比榜单前部分拥有磁控溅射核心设计技术的品牌，马迪可在这方面较为缺失，不过，马迪可磁控溅射膜同样采用薄膜顶级工艺磁控设备或纳米陶瓷工艺生产，质量有所保证。

马迪克磁控溅射膜的生产主要由VDI公司完成，VDI与马迪可一样，同为LINTEC的子公司，其拥有真空蒸镀膜、磁控溅射膜的先进生产设备。

除了层面的生产外，夹层合成也影响着汽车窗膜质量的好坏。

夹层合成工艺也叫层压复合工艺，是将这些不同功能的层面合为一个整体，制成完整窗膜。

一直以来，马迪可的层压复合工艺都是其在窗膜领域的优势所在，属于世界顶级水平，其拥有超过40年的层压经验，可制成复杂、多层次的汽车窗膜。

通过层压工艺复合的数层聚酯膜，其力学性能便成倍增长，具有非常强的耐冲击力。

马迪可前期专门为美国军事防御机构生产特种玻璃贴膜，后才将相关技术转为商用，在商用领域，马迪可的窗膜产品种类很少，在线上也无购买渠道，如有需要，可尝试线下通过授权店购买。

马迪可的每个系列均由多款前档膜和侧挡膜组成，在每个系列内就可完成全车贴膜。

前挡膜和侧挡膜对于可见光透光率、隔热率以及反光率的要求各不相同。

对于前挡膜，其特点在于可见光透过率均为70%以上，也正因如此，隔热具有阈值；对于侧后挡玻璃膜，由于不影响司机驾驶，一般都将可见光透光率降低，从而获得保护隐私和隔热的目的，这也是大部分车主的选择方案。

目前，马迪可旗下共有BlackPearlHP、BlackPearlNR、onyx、Charcoal、charcool、BlackPearlNC以及Wincos这几个系列，不同系列的侧重点各不相同，如BlackPearlHP系列综合性能较好，BlackPearlNR反射率低，BlackPearlNC则全系采用纳米陶瓷工艺，不会产生电磁信号屏蔽作用。