创立于2014年的Globber进入市场时间虽短，但凭借着对专项技术的研究，以及对安全性的高要求，得到不少消费者赏识。

创立于2014年的Globber进入市场时间虽短，但凭借着对专项技术的研究，以及对安全性的高要求，得到不少消费者赏识。

其产品入围Myproscooter等媒体的幼童滑板车推荐榜单。

2016年，Globber的5合1滑板车于纽伦堡玩具博览会中获得滑板车设计大奖。

2017年，在香港消委会的儿童滑板车安全测试中，GlobberPrimo以五星满分的成绩排名第一。

与其他厂商类似，Globber的三轮幼童滑板车使用了重心转向设计，即让孩子通过重心的转换操控车轮转动。

这样的好处是转向时更为平滑，避免了幅度过大的转弯，发生意外。

在此基础上，Globber还增添了转向锁的设计。

对于年纪较小、初次接触滑板车的儿童，家长可以锁定车轮方向，滑板车只会沿直线行驶，安全性更有保障。

除此之外，Globber还推出了市面上第一款可折叠的三轮滑板车。

可以说在幼童滑板车领域里，Globber是最有能力与Micro一较高下的品牌。

Globber将其五合一滑板车命名为Evo系列。

与Micro的Mini2Go类似，Evo系列拥有三种骑行模式，可通过鞍座的拆卸和安装进行转换。

滑行或推行模式适用于15-36个月的幼童，独特的之字形前管和马鞍式座椅，让孩子乘坐时更加舒适和安全。

在推行模式下，其转向杆由家长控制，比Mini2Go更方便操控方向。

对于3-14岁的孩子，则可切换至滑板车模式，配合前面介绍过的转向锁设计，孩子可以很轻易地上手。

由于功能和附件较多，Evo定价1100元，是Globber售价最高的产品。

如果孩子只对滑板车模式感兴趣，推荐Primo和Elite系列。

Primo作为尺寸较小的型号，可调节高度约在67-78cm左右，最大承重为50kg，足够2-6岁的孩子使用。

Elite系列使用的材质和设计与Primo相差不大，但只拥有4个高度档位，把手最高高度达82cm，踏板也更加宽敞。

Elite系列中，449与442的参数完全一致，但价格较后者高200元，这主要体现在其车头警示灯和可折叠设计。

由于几乎没有家长会允许孩子摸黑骑行滑板车，所谓的警示灯可能仅存在装饰上的意义。

另外的折叠设计倒是增加了滑板车的便携性，适合经常带孩子到离家较远处活动的家庭。

与三轮滑板车相比，Globber的两轮产品表现不算出众。

Flow125流线型的设计和配色的确亮眼，但注塑复合板、铝制立管的配置不及价位更低的RazorA2/A3，性价比不足。

而最新推出的OneNL系列，主打都市通勤，意在对标RazorA5/A6以及DecathlonTown系列，不过其最大硬伤是手刹仅与后轮连动，有一定几率造成抱死。

即使该系列采用了Globber专利的折叠设计，便携性上颇佳，但仍非青少年、上班族穿行城市的最佳选择。