英吉利那是号称与FENDI、Gucci齐名的意大利奢侈品牌，凭1963年设计的英国王室风格推车伦敦系列一炮而红，获封婴儿车女王称号。

英吉利那是号称与FENDI、Gucci齐名的意大利奢侈品牌，凭1963年设计的英国王室风格推车伦敦系列一炮而红，获封婴儿车女王称号。

英吉利那推车极尽典雅、舒适之能事，善于运用高档的车身和布料材质，姚晨、金喜善、梁静茹等明星均不约而同地选择了英吉利那。

它在中国由芙儿优代理，可以线下体验。

伦敦系列即现在的皇室经典系列，受英国皇室四轮马车启发，造型复古而优雅，超大的聚氨酯马车轮非常具有宫廷感，售价几近20000元。

整车所有材质几乎都是顶配，复古摇篮内衬均为手工缝制，可转换成带脚部支撑的座椅，但仅此一项就重达7kg。

铝合金质车架线条简洁，看似轻巧但重达11kg，还不能折叠。

皇家经典系列虽然颜值和做工都无可挑剔，但实用性不高。

皇家经典系列虽为英吉利那攒足了人气，但销量寥寥，接地气的卓爵系列更能满足大多数用户的心意。

虽没有拉风造型，但同样秉承英吉利那优雅、舒适的品牌格调，无论收折还是锁定前轮，均无需蹲下操作。

有别于许多其他品牌的一点是配备包裹式防寒脚套，适合冬日出行。

座椅支持反向安装，并与睡篮和安全座椅适配，定价比皇家经典系列亲民得多，4000元之内便可拿下。

不过为了提供宽阔的座位和储物空间，卓爵系列的车架结构和ABCDesign的复杂程度相近，收折尺寸不小，暴露了结构设计能力的不足。

主打轻巧易收的极光系列也不例外，折叠后高度仍接近1米。

但其49cm宽的车身通过性比卓爵系列强，而且坐卧两用。

虽不支持座椅反向安装，但仅重6.9kg，售价也只需要2580元。

Net则具备典型伞车应有的特点，收折后形状细长，小巧轻便，仅重5kg。

不过，这种伞车的缺点也非常明显，座椅角度几乎没有什么调整空间，1000多元便可拿下。

Net这种伞车在英吉利那的高端定位之下是难有吸引力的，当博格步和ABCDesign等重型车代表纷纷推出轻量车的时候，英吉利那反其道而行之，推出了与卓爵系列体型相差不大的Aptica。

Aptica在2019年2月正式发售，应用了英吉利那的全新专利车架，底盘比卓爵系列精简不少，折叠后高度比卓爵系列降低了约10cm，仍可实现单手折叠。

在这一基础上，Aptica的最大承重达到25kg，比卓爵和极光整整大了10kg，发售后在欧美地区销量喜人，是2019年NAPPA奖得主之一。

目前Aptica未在中国出售，如果家里有胖宝宝的可海淘，定价599美元。