Giant捷安特是世界最大的自行车厂商，捷安特可不单纯是靠走量取胜，能做到今天的规模，与其世界一流的研发、工艺、品控以及全产业链整合能力分不开。

Giant捷安特是世界最大的自行车厂商，捷安特可不单纯是靠走量取胜，能做到今天的规模，与其世界一流的研发、工艺、品控以及全产业链整合能力分不开。

对于国内消费者来说，捷安特是国际一线品牌中最有性价比的，在万元价位内捷安特是不得不考虑品牌。

捷安特车型众多，命名规则也让人摸不清头脑，总的来说，数字越小，定位越高；如果有Advanced、Pro、SL的标识，则更进一步。

举个例子，入门级车型使用三位数，Rincon800比RINCON820配置更高，但依然是一个档次的；旗舰级车型使用个位数，Glory0比Glory1配置更高，如果是XTCAdvancedSL0这样超长的命名，尾数极小，那基本上是旗舰中的旗舰了。

硬尾车型中，ATX是最经典的入门车型，定位于混合路面，使用捷安特引以为傲的Aluxx铝合金技术打造，相比普通的6061铝合金强度高出30%，捷安特的焊接工艺和管材成型工艺炉火纯青，虽然是入门级车型，也运用了有限元素分析法设计车架，多段抽管技术有效减轻车架重量，同时强化后管壁支撑强度，增加管壁吸震性能，达到较高的刚性重量比。

不过其中6系7系较为老旧，26寸轮径已然过时；8系升级为内走线和27.5寸轮径，选购时还是建议买新不买旧。

XTC系列是捷安特硬尾的进阶系列，定位于山野林道，使用竞赛几何，分为铝合金和碳纤维版本，从两三千到几万元价位皆有分布，几何结构没有多少差别，不同价位主要在车架材质，前叉、套件、轮组上有差距，不过无论在哪个价位上，捷安特的配置相比国外品牌都要更厚道一些。

捷安特的软尾车型在国内比较少见，但不乏精品。

其Maestro悬挂系统也属于虚拟转点的一种改良，拥有出色的踩踏效率，帮助捷安特工厂山地车队斩获无数荣耀。

用于速降赛的Glory系列、用于Enduro赛事的Reign系列、定位Trail林道车的Trance系列、轻量化软尾XC车型Anthem系列都是赛场上极负盛名的车型。

捷安特自行车是很多车友入门的第一辆自行车，也是不少顶级车手选择的终极战驹。

捷安特无论在规模、技术实力或是赛场成绩，都处在国际一线水平。

捷安特庞大的销售渠道更是得天独厚的优势，全国超过三千家门店，无论购买还是维修保养、升级都是最方便的。

捷安特车型覆盖面极广，无论男女老少，无论入门或专业，皆能找到合适自己的车型，但一般规模不大的门店内未必有高端型号或合适尺码的备货，可以在捷安特官网查找自己心仪的车型，在门店下定金订购，也推荐在网上的旗舰店购买选择配送到门店，让门店师傅安装调教。