经常浪迹国内汽车圈的朋友应该都知道，韩系车在国内市场的影响力和市场表现可以说是王小二过年，一年不如一年。不知道大家有没有发现，最近几年韩系车的存在感在国内越来越小，韩系车正在逐渐地淡出大家的视线，当然，韩系汽车的衰落可以很直观的从销量报表上窥得一二，现代在今年1-10月份的累计销量只有28万辆，同比下滑34.11%，起亚更惨，十个月的总销量只有128115辆，还不如大众、两田甚至吉利的单月销量高。
具体到产品上，起亚K5曾经深受国内年轻用户的青睐和支持，但是，如今月销量已经跌至三位数，前十个月累计卖出了8100辆，怎一个“惨”字了得。
那么问题来了，起亚K5为什么卖不动了呢？
归根结底还是因为起亚的品牌力下滑严重，品牌认可度下降到了历史冰点，除了一些'“死粉”以外，大家伙儿在选择轿车时，脑海中根本就没有起亚这个选项。而起亚的品牌力为什么会下滑这么严重呢？韩国的某些不正确的做法伤害了中国人的感情，韩系车在舆论上受到了国内用户的抵制，韩系车不重视中国市场，技术更新缓慢且学大众玩双标，还有就是主打性价比的韩系车逐渐被国产车超越……。不管怎么说，韩系车在国内的影响力越来越低是不挣的事实，那么起亚K5作为韩系品牌中相对高端的一台轿车，销量下降也是正常的事情。
大家伙儿买件几百块的衣服都看品牌，品牌衣服比杂牌更受欢迎，即便是贵一点大家也都乐意接受，更何况是十几万乃至几十万的汽车产品。韩系车的品牌力本身就比较差，技术上也没什么可以称道的地方，品质也不是多么突出，简单地来说，起亚K5有的凯美瑞、雅阁、帕萨特都有，起亚K5没有的竞品车型也都有，同时起亚的保值率低、保有量也少，大家明明有更好的选择，为什么还要选择起亚K5呢？
当然，起亚K5的性价比高，它的官方指导价格为16.18万-20.58万，终端优惠幅度多达3万，实际的售价为13.18万-18.78万，基于这台车的产品素质来看它的性价比确实要比雅阁、凯美瑞强，但是，如果用户真的追求性价比，为什么不选择更具性价比的国产车呢？更何况现在国产车在质量上还是比较过硬，比如说星瑞，空间基本上达到了B级车的范畴，2.0T动力更是领先同级，颜值、做工用料、配置更是可圈可点，加上11万出头的价格，不比起亚K5还香？
如果说起亚K5有竞争优势，那么就是外观设计了，全新家族式的造型真的很有辨识度，尤其是犀利的大灯和贯穿式尾灯，不仅造型前卫，在晚上点亮后同样极具视觉效果。车头采用宽体、低重心的设计理念，结合熏黑处理的中网和全新的品牌logo，整个前脸具有很高的原创度和辨识度。侧面造型尤为的前卫激进，跨界式轿跑式的造型带来极为运动的气息，而流畅的车顶弧线、掀背式后备箱、低趴的车身，有利于降低整车的风阻系数，增强它的运动基因。同时，像是贯穿式尾灯、五辐双轴式的铝合金轮圈、若隐若现的腰线......这些细节上的设计和处理同样很有设计感，使得整车的质感更加突出。
动力总成也是一个卖点，尤其是对标同级别的产品而言，起亚K5的2.0T涡轮增压发动机坐拥241马力的最大功率，峰值扭矩为353马力，匹配上8挡手自一体变速箱，动力性能碾压雅阁、凯美瑞、天籁。此外，起亚K5还有1.5T版车型可供选择，最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛米，匹配上7挡双离合变速箱，动力表现同样可圈可点，满足家用绰绰有余。此外，起亚K5的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬挂。
纵观整个B级轿车市场，全新一代起亚K5的竞争力有数得着，它在外观设计上具有自己独特的理解，也十分的符合国内用户的审美需求，空间、动力、配置也可圈可点，价格也很有诚意，可惜的是品牌力太差，可以说是一台被品牌拖累的B级轿车。
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